mynewspapers.net

Avgas sidhuvud längd beräkning



Som de flesta fordonsindustrin, avgassystem är sidhuvud och system design en vetenskap åt sig själv. Du kan använda empiriska data som samlats in från andra för att bestämma bästa möjliga header primära längd och diameter-- och detta är förmodligen det enklaste sättet-- eller du kan beräkna det själv gett lite grundläggande information om din motor combo.

Överväganden

Header primära tube trimma har två grundläggande parametrar: krav på luftflöde och avgaser puls tuning. Slang diameter styrs av flöde krav, vilket i sig bestäms av slagvolym, motorns varvtal och tillägg av en kompressor, turbo eller lustgas. Header primära längd har att göra med timing avgaser pulser så att avgaserna från en primär hjälper till att suga gaserna från en angränsande cylinder. Det finns ett antal olika "etablerade" formler, och erbjuder en annan nivå av precision och ansökan specialisering.

Justera förskjutningen för boost

Detta är något som de flesta formler inte står för, men det är mycket viktigt om du använder en turbo, kompressor eller lustgas. De flesta formler (inklusive den här) använda raw cylindervolym, men faktiska förskjutningen beror på volymetrisk effektivitet (hur mycket bränsle-luft avgift får använda vs motorns deplacement). Först dela motorns totala förskjutning av numrera av cylindrar till få cylindervolym. Sedan, multiplicera det med 0,80 för en typisk gatan motor eller 0,90 för en trimmad race motor. För öka trycket under 96,5 kpa (14 psi), beräknas med hjälp av exakta förskjutningen. För boost nivåer över 96,5 kpa (14 psi), dividera faktiska turbotrycket med 96,5 och multiplicera det med förskjutningen.

Justera förskjutningen för lustgas

Dikväveoxid är lite lättare, eftersom avgaserna krav gå upp linjärt med mängden lustgas. Först dividera den nitrösa kit hästkrafter nivå med motorns hästkrafter utan lustgas. Lägg sedan till denna siffra till din volymetrisk effektivitet (0,80, 0,90 eller vad uppsving visar sig vara om du kör en kompressor med lustgas). Multiplicera din lustgas-justerade volymetrisk effektivitet med enskild cylinder deplacement (slagvolym dividerat med cylinder count) att komma fram till din sista justerat cylindervolym.

Beräkning av leda i rör längd

Titta på dina kamaxel specifikationer och ta reda på hur länge den evakuerar ventilen öppnar i grader på 1,2 cm (0,50 tum) hiss. Subtrahera detta nummer från 360, sedan multiplicera det med 850 (vi kallar denna figur A). Om din motor ser främst gatan plikt, subtrahera 3 från rpm på vilken topp vridmoment uppstår. För en race motor, subtrahera 3 från rpm vid vilken topp hästkrafter sker. Vi kallar denna figur B. Därefter, dela bild A med figur B och du har pipe längd i tum. Formeln ser ut så här: ((850 x (360-EVO)) / rpm--3 där "EVO" är lika med "Evakuerar ventilen öppen varaktighet på 1,2 cm (0,50 tum) hiss."

Diameter beräkning

Multiplicera din volymetrisk effektivitet-justera encylindrig förskjutning av 16.38; Vi kallar denna figur C. Lägg 3 till din beräknade längd från steg 4, sedan multiplicera det med 25. Detta är figur D. dela figur C av figur D och du har huvudet rören inre diameter i tum. Multiplicera siffran med 2.5 att få diameter i centimeter.

Exempel på en--mild 350

Det här exemplet ska vi använda en 5,730 cc (350 kubiktum), sugmotor street V-8. Evakuera varaktigheten på 0,50 kontroller på 212 grader, och topp vridmoment uppstår vid 2.800 rpm. Att vara en gatan motor, har den en volymetrisk effektivitet av 0,80. Vi ska börja längd beräkning köp subtrahera 212 från 360 (lika med 148) och sedan multiplicera det med 850 (lika med 125,800). Sedan ska vi subtrahera 3 från våra topp vridmoment (motsvarar 2,797). Dela 125,800 av 2,797 och vi avsluta med en sista primära rörlängd 44,9 inches. Mulitply som av 2.5 att få 112.25 cm. Därefter ska vi justera förskjutningen genom dividera 350 av 8 (motsvarar 43.75 kubiktum per cylinder) och multiplicera det med våra 0,80 VE (motsvarar 35). Multiplicera 35 av 16.38 (är lika med 573.3, figur C). Nu är väl lägga till 3 i vår beräknade sidhuvud längd (är lika med 47,9) och multiplicera det med 25 (lika med 1,197.5) att härleda figur D. Slutligen, vi ska dela upp figur C (573.5) av figur D (1.197.5) att nå fram till en inre slang diameter 0.479 tum, eller ca 1/2 tum, vilket är 1,2 cm. Så, för våra milda-cam, vridmoment-tung gatan 350 vi behöver headers med primärval som mäter ca 112.25 cm (44.9 tum) lång och 1,2 cm (1/2 tum) på insidan av röret. Komma ihåg att de flesta huvud företag marknaden deras rör med ytterdiameter; efter redovisning av tjockleken på metall röret kommer detta faktiskt ut till ca 1,8 cm (3/4 tum) innerdiameter.

Exempel två--överladdade och lustgas 350

Medan 1,2 cm (1/2 tum) primärvalen ovan kan tyckas mycket smal, är det lämpligt för det särskilda motorn. Kan ta samma motor och lägga till en kompressor (gupp VE upp till 1.10) och 100 HÄSTKRAFTER värt av lustgas (lägger till en ytterligare 0,25 VE för sammanlagt 1,35), sedan lägga till en längre varaktighet kamaxel (235 avgaser grader på 0,50) och beräkna header storlek baserat på peak hästkrafter rpm (6.500). Ersätta dessa variabel för de av våra milda gatan 350, det sluta med en header primära längd 40.9 cm (16.35 inches) och en inre slang diameter på 4,9 cm (1.96 inches). Dessa 40.9 x 4,9 cm (16 1/2 tum av 2 tum) primärvalen radas upp ganska bra med om vad du förväntar dig för en full-race 350.